SUV na taksówke


W normalnym mieście zakup SUV-a jako auta na taxi nie ma kompletnie sensu. SUV-y są cięższe, w ruchu miejskim zużyją sporo więcej paliwa, posiadając przy tym mniejszy zasięg. Ich zawieszenie jest droższe w serwisowaniu więc każdy przejechany kilometr SUV-em taxi będzie droższy niż klasycznym sedanem, kompaktem czy limuzyną. Napęd 4×4 kompletnie się nie przyda a do prawdziwych SUVów (nie crossoverów) wsiada się trudniej i trudniej umieścić w nich bagaże.

SUV na taxi w terenie górzystym

Co innego jednak, jeśli świadczymy usługi taxi w terenie górzystym. W takim terenie SUV jest jak najbardziej dobrym samochodem na taxi. Dzięki posiadaniu tego typu samochodu dojedziemy do posesji klientów, którzy mają nieutwardzone podjazdy. Dzięki napędowi 4×4 łatwiej będzie nam się poruszać po nieodśnieżonych drogach.

Należy jednak pamiętać że koszty eksploatacji takiego pojazdu, wraz z potencjalnym ryzykiem uszkodzenia go są większe i należy to uwzględnić w oferowanej cenie za kilometr.

Opublikowany w SUV

SUV na autostradę

SUV to obecnie najmodniejszy typ samochodu. SUV-y wraz ze crossoverami, które stanowią skrzyżowanie SUV-a ze zwykłym samochodem zdobyły większość rynku nowych samochodów.

Czytaj dalej SUV na autostradę
Opublikowany w SUV

SOR CN12.3 – autobus z uskokiem na dachu

Na Polskich drogach pojawiło się niedawno kilka nietypowo wyglądających autobusów. Charakterystyczne dla nich są dwie cechy: po pierwsze uskok na dachu i to nie w postaci zbiorników CNG, ale jako element karoserii pojazdu. Po drugie: autobusy te są wyjątkowo długie jak na konstrukcję jednoczłonową, nieprzegubową. Są to czeskie autobusy SOR CN12.3 jeżdżące mi. wPKS Racibórz.

Czytaj dalej SOR CN12.3 – autobus z uskokiem na dachu

Dlaczego SUVy mają tak twarde zawieszenia?

Kierowcy, którzy nie jeździli SUV-ami z reguły myślą że samochody te posiadają miękkie, komfortowe zawieszenia. Ich tok myślowy jest prosty: skoro auta te posiadają duży prześwit to zapewne i skok zawieszenia jest stosunkowo wysoki. A wysoki skok zawieszenia oznacza wysoki komfort jazdy.

Czytaj dalej Dlaczego SUVy mają tak twarde zawieszenia?

Samochód z elektrycznie sterowanym lusterkiem wewnętrznym

Bardzo wiele samochodów posiada elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne. Tak naprawdę bardzo trudno ustawić prawe lusterko (po stronie pasażera) bez sterowania elektrycznego. Dlatego elektryczne lusterka zewnętrzne stały się podstawowym wyposażeniem nawet w tanich samochodach. A elektrycznie ustawiane lusterko wewnętrzne? Czy jest to komuś do czegokolwiek potrzebne? A może nie jest potrzebne i żaden samochód takiego rozwiązania nie posiada, ponieważ lusterko wewnętrzne jest przecież w zasięgu ręki.

Czytaj dalej Samochód z elektrycznie sterowanym lusterkiem wewnętrznym

Zawieszenie Citroen C5 Aircross

Zawieszenie produkowanego od 2017 roku Citroena C5 nie jest hydropneumatyczne. C5 Aircross nie posiada nawet zawieszenia pneumatycznego!

Czytaj dalej Zawieszenie Citroen C5 Aircross

Koszty eksploatacji SUV-a

Jeszcze kilkanaście lat temu SUV-y i auta terenowego były bardzo mało popularne. Przeciętny Polak marzył o Passacie, mniej zamożny o Golfie a dla posiadającego jeszcze szczuplejszy portfel Kowalskiego marzeniem był Volkswagen Polo. Dziś bogaci chcą mieć BMW X5 albo X6, klasa średnia marzy o Tiguanie a dla większości polaków szczytem marzeń jest Mazda CX-3. A wszystkie wymienione samochody to… SUV-y. Czy posiadanie SUV-a – oprócz kosztów zakupu – wiążę się jeszcze jakimiś innymi, wysokimi, kosztami?

Czytaj dalej Koszty eksploatacji SUV-a
Opublikowany w SUV

Mały samochód elektryczny

Ostatnio na ulicach wielkich polskich miast oraz w ich okolicach pojawiają się małe, miejskie samochody elektryczne. Wśród nich w 2019 roku prym wiedzie chiński ZD D2S.

Czytaj dalej Mały samochód elektryczny

Dlaczego SUV-y są takie wysokie?

Przeciętny samochód kompaktowy ma około 15 cm prześwitu i 145-150 cm wysokości. Przeciętny SUV ma 20 cm prześwitu oraz 165 cm wysokości. Przy 5cm wyższym prześwicie, przeciętny SUV jest wyższy od przeciętnego samochodu kompaktowego o prawie 20 cm. Oznacza to, że karoseria przeciętnego SUV-a jest o 15 cm wyższa od karoserii kompaktu. Mierząc od jej dołu (czyli linii wyznaczającej prześwit) do górnej części dachu włącznie.

Czytaj dalej Dlaczego SUV-y są takie wysokie?
Opublikowany w SUV

Koszt przeróbki samochodu na elektryczny

Czy samochód spalinowy da się przerobić na elektryczny? Da się! Jednak jest to inwestycja bardzo droga i na chwilę obecną posiadająca bardzo długi okres zwrotu.

Czytaj dalej Koszt przeróbki samochodu na elektryczny