Opiekun przedszkolny z prawem jazdy kat. D


Przedszkola są zazwyczaj usytuowane blisko gęstej zabudowy. A ta nierzadko znajduje się w niewielkiej odległości od zakładów przemysłowych i dróg o dużym natężeniu ruchu. Nie od dziś wiadomo, że takie okolice cechują się wysokim zanieczyszczeniem powietrza. Zanieczyszczone powietrze jest szczególnie groźne dla zdrowia i rozwoju dziecka w wieku przedszkolnym. To właśnie dlatego nowoczesne przedszkola posiadają własne autokary, którymi przewożą swoich podopiecznych w miejsca gdzie spacery na świeżym powietrzu rzeczywiście mają sens.

Czytaj dalej Opiekun przedszkolny z prawem jazdy kat. D

Dlaczego kierownica w autobusach i ciężarówkach jest poziomo?

W samochodach osobowych przyzwyczailiśmy się do tego, że koło kierownicy jest zamontowane w pozycji bliskiej pozycji poziomej. Tak naprawdę im bardziej sportowy samochód tym bardziej pionowo koło kierownicy jest ułożone względem kokpitu. A w ciężarówkach i autobusach koło kierownicy praktycznie leży na desce rozdzielczej. Dlaczego?

Czytaj dalej Dlaczego kierownica w autobusach i ciężarówkach jest poziomo?

Benzynowy autobus hybrydowy

Komunikacja miejska – idąc z duchem czasu – powoli przesiada się pojazdy hybrydowe. To nieunikniony trend, bo przecież to właśnie w mieście pojazdy hybrydowe są bardziej ekonomiczne niż tradycyjne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym.

Czytaj dalej Benzynowy autobus hybrydowy

SOR CN12.3 – autobus z uskokiem na dachu

Na Polskich drogach pojawiło się niedawno kilka nietypowo wyglądających autobusów. Charakterystyczne dla nich są dwie cechy: po pierwsze uskok na dachu i to nie w postaci zbiorników CNG, ale jako element karoserii pojazdu. Po drugie: autobusy te są wyjątkowo długie jak na konstrukcję jednoczłonową, nieprzegubową. Są to czeskie autobusy SOR CN12.3 jeżdżące mi. wPKS Racibórz.

Czytaj dalej SOR CN12.3 – autobus z uskokiem na dachu

Napęd w autobusie przegubowym



Chyba każdy inżynier jadący nowoczesnym autobusem przegubowym zastanawiał się „na którą oś ma napęd ten autobus?” Mowa o popularnych w Polsce autobusach Solaris Urbino 18. Silnik jest w tylnym członie, co zresztą słychać. Czyli silnik jest za przegubem. Autobus ma w sumie trzy osie. Dwie pierwsze osie znajdują się przed przegubem, ale osią napędową jest oś trzecia. Tak, trzecia oś, ta za przegubem jest osią napędową w Urbino 18! Czytaj dalej Napęd w autobusie przegubowym

Przyklęk w autobusie



Nowoczesne autobusy miejskie są wyposażone w tzw. „funkcję przyklęku”. Funkcja ta odpowiada za obniżenie się prawej strony autobusu, ułatwiając dzięki temu wsiadanie do pojazdu. Czytaj dalej Przyklęk w autobusie

Dlaczego sprzedano Solaris

To już fakt: firma produkująca autobusy Solaris została sprzedana hiszpańskiej grupie CAF. Oficjalnie mówi się o powodach osobistych. Istnieją jednak pewne inne hipotezy na temat powodów takiej decyzji.

Czytaj dalej Dlaczego sprzedano Solaris

Zawieszenie pneumatyczne w autobusach



Zawieszenie pneumatyczne jest bardzo często spotykane w autobusach. Zarówno tych miejskich jak i turystycznych. Powodem jest zmienna masa pojazdu. Przeciętny autokar turystyczny, jako pusty waży około 14 ton. Całkowicie załadowany 20 ton. Gdyby jego zawieszenie było oparte o sprężyny śrubowe o liniowej charakterystyce jego prześwit zmieniałby się diametralnie wraz z obciążeniem. Czytaj dalej Zawieszenie pneumatyczne w autobusach

Kierowczyni autobusu



Jeszcze początkiem XXI wieku raczej trudno było spotkać kobietę za kierownicą autobusu. Dawniej, w latach 50-tych, 60-tych i jeszcze trochę późniejszych autobusy poruszające się po polskich drogach wymagały od kierowcy posiadania dużej ilości siły fizycznej. Brak wspomagania kierownicy wymagał od kierowcy niesamowicie mocnych rąk. Słabe hamulce mocnych nóg. A obsługa ręcznej skrzyni biegów i ciężko pracującego sprzęgła dużo siły i zarazem wyczucia. W latach powojennych, przy słabo rozwiniętej gospodarce był wymagany również tzn. „zmysł mechaniczny”, gdyż zawód kierowcy był zwany kierowcą – mechanikiem. Znajomość budowy samochodów a także praktyczna zdolność naprawy pojazdu była od kierowcy wręcz wymagana. Nie istniała pomoc drogowa, ani łatwo dostępną łączność telefoniczna. Podczas awarii kierowca powojennego Stara 51 był skazany wyłącznie na siebie. Czytaj dalej Kierowczyni autobusu

Szerokość autobusu z lusterkami



W internecie trudno znaleźć takie dane jak szerokość autobusu miejskiego czy turystycznego wraz z lusterkami: nic dziwnego. Gdyby jakikolwiek urzędnik dowiedział się jaka jest prawdziwa szerokość autobusu z lusterkami natychmiast zakazałby ruchu tych pojazdów. Dlatego żaden z producentów tej danej nie podaje. Czytaj dalej Szerokość autobusu z lusterkami