3.0 diesel BMW


Historia trzylitrowego, 6-cio cylindrowego silnika wysokoprężnego marki BMW sięga 1998 roku kiedy to zaprezentowano silnik o symbolu BMW M57. Trzylitrowe diesle BMW mają generalnie opinie niezawodnych i bardzo trwałych, w przeciwieństwie do 4-ro cylindrowych rzędowych 2.0 diesli. Trwałe i bezproblemowe są głównie silniki z początku produkcji. Czytaj dalej 3.0 diesel BMW

BMW 2.0 diesel N47

BMW N47 to następca słynnego dwulitrowego diesla BMW o oznaczeniu M47. Silnik ten, pomimo identycznej pojemności jest całkowicie nowa jednostką napędową nie mającą wiele wspólnego ze starym M47. Czytaj dalej BMW 2.0 diesel N47

BMW 2.0 diesel M47

Dwulitrowy diesel BMW kusi dobrymi osiągami przy bardzo umiarkowanym zużyciu paliwa. Każda jednostka wysokoprężna posiada jednak wady. Szczególnie gdy ma za sobą duży przebieg. Czytaj dalej BMW 2.0 diesel M47

BMW serii 5 jak Polonez

Na przełomie końcówki lat 90-tych i XXI wieku żaden zachodnich producentów specjalizujących się w produkcji samochodów tylko napędowych nie odważył się sprzedawać żadnego liftbacka ani hatchbacka, a szczególnie klasy średniej. Produkowano tylko jeden taki samochód: Polonez, który u nas był substytutem auta klasy średniej. Ówcześnie sprzedaż Mercedesa klasy E bądź BMW serii 5 w którym po otwarciu klapy bagażnika widać głowy pasażerów siedzących na tylnej kanapie byłaby czymś równie dziwacznym jak obecnie przednionapędowe BMW serii 7 (na szczęście jeszcze nie produkowane). Czytaj dalej BMW serii 5 jak Polonez

Van BMW z napędem 4×4

Jeszcze pod koniec XXI wieku nikt nie uwierzyłby, że BMW wkroczy na rynek samochodów MPV. Mieszane uczucia sprawiały wtedy model X5, który traktowany był raczej jako coś dziwnego, nietypowego a nie normalne BMW. Normalne BMW było zawsze kojarzone z limuzyną, ew kombi. Czytaj dalej Van BMW z napędem 4×4

BMW 520

BMW 5 z najmniejszym silnikiem? Oczywiście 520! Znane od dawna, z E39, E60 i najnowszego F10 ale również starszych E34, w którym ten silnik był – w praktyce – najmniejszy. Czytaj dalej BMW 520