Dlaczego kierownica w autobusach i ciężarówkach jest poziomo?


W samochodach osobowych przyzwyczailiśmy się do tego, że koło kierownicy jest zamontowane w pozycji bliskiej pozycji poziomej. Tak naprawdę im bardziej sportowy samochód tym bardziej pionowo koło kierownicy jest ułożone względem kokpitu. A w ciężarówkach i autobusach koło kierownicy praktycznie leży na desce rozdzielczej. Dlaczego?

Czytaj dalej Dlaczego kierownica w autobusach i ciężarówkach jest poziomo?

Dlaczego ciężarówki syczą



Syczą stare ciężarówki, syczą również najnowsze ciągniki siodłowe – zwale mylnie TIR-ami. Syczą również autobusy. Skąd pochodzi owy syk? Czy oznacza on usterkę? A może robią to specjalnie? Przecież z filmów tj. „Autostopowicz” czy „Czarny pies” doskonale wiemy, że kierowcy ciężarówek nie mają zbyt równo pod sufitem. Czy syczą więc by nas przestraszyć? Czytaj dalej Dlaczego ciężarówki syczą

Co to jest retarder



Retarder (inaczej zwalniacz) to specyficzny rodzaj hamulca. Zwykły hamulec, tzn. hamulec roboczy doskonale sprawuje się w sytuacji gdy trzeba zatrzymać pojazd poruszający się z pewną prędkością. Źle działa natomiast podczas długotrwałego hamowania, bez zatrzymywania się: tak jak ma to miejsce podczas górskich zjazdów. Czytaj dalej Co to jest retarder

Multicar M25 – mała ciężarówka do przewozu węgla



Multicar M25 - mikro ciężarówka do przewozu węgla
Multicar M25 – mikro ciężarówka do przewozu węgla

Wielu polaków pamięta małe ciężarówki, które woziły węgiel do kamienic z piecami kaflowymi bądź do niewielkich domków jednorodzinnych. Czytaj dalej Multicar M25 – mała ciężarówka do przewozu węgla