Przez długie lata standardem w samochodach ze skrzyniami manualnymi były czterobiegowe skrzynie. Taką skrzynię posiadał Fiat 126p, Fiaty 125p z początku produkcji. Cztery biegi miał również Trabant. W latach 70-tych 5-cio biegowe skrzynie były standardem nawet na zachodzie. BMW serii 3 o oznaczeniu E21 316 produkowane w tych latach również posiadało przekładnie 4-ro biegową. Obecnie standardem jest pięć przełożeń. Takie skrzynie posiadają najtańsze samochody jak Dacia Sandero II 1.0 SCe.
Czy 5 biegów wystarcza?
W samochodach z naprawdę małymi, słabymi silnikami które nie osiągają dużych prędkości, jak wyżej wymienione Sandero 1.0 5 biegów wydaje się być wystarczające. W aucie takim nie brakuje 6-tki podczas jazdy na autostradzie gdyż jadąc już nawet 120-130 km/h silnik jest bardzo wysilony i potrzebuje wysokich obrotów by zapewnić dostateczny moment obrotowy. Gdyby takie auto posiadało 6-ty i byłby on dłuższy niż obecny 5-ty bieg, kierowca musiałby wielokrotnie podczas jazdy autostradowej redukować na 5-tkę przy każdym nawet najmniejszym wzniesieniu. To nie byłoby wygodne.
Kiedy potrzebne jest 6 biegów?
Skrzynie 5-cio biegowe nie sprawdzają się w samochodach które mają troszkę mocniejszy silnik. Na przykład Lancer X 1.6 MIVEC o mocy 117 KM posiada zaledwie 5-cio biegową manualną skrzynie biegów i jest to stanowczo za mało. Samochód nie jest w końcu taki wolny: osiąga 191 km/h. Zastosowanie 5-ciu biegów w tym aucie to zapewne efekt surowych ograniczeń prędkości w Japonii (na autostradzie dopuszczalna prędkość to 100 km/h).
5 biegów w używanym samochodzie
Skrzynia 5-cio biegowa może wbrew pozorom bardziej przeszkadzać w aucie używanym niż w całkiem nowym. W całkiem nowym samochodzie układ wydechowy jest całkowicie sprawny, samochód jest więc cichszy. W wyeksploatowanych samochodach – szczególnie z silnikiem benzynowym – brak szóstki w trasie przeszkadza bardziej niż w nowym aucie.
Najnowsze komentarze