Obniżające się zawieszenie podczas jazdy


Istnieją pojazdy, które obniżają swoje zawieszenie podczas szybkiej jazdy. Takie zachowanie jest możliwe dzięki zastosowaniu zawieszenia o regulowanym prześwicie. Zazwyczaj stosowane są do tego celu zawieszenia pneumatyczne, ale w przeszłości stosowano również zawieszenia hydropneumatyczne.

Czytaj dalej Obniżające się zawieszenie podczas jazdy

Jak działa sprężyna pneumatyczna

Stalowa sprężyna śrubowa – taką jaką znamy z zawieszenia popularnych samochodów – jak każdy wie, działa poprzez odkształcanie się sprężyste stali. A jak działa sprężyna pneumatyczna?

Czytaj dalej Jak działa sprężyna pneumatyczna

Środek ciężkości samochodu

Środek ciężkości samochodu osobowego ma niebagatelne znaczenie dla stabilności prowadzenia pojazdu po łukach oraz podczas hamowania i przyśpieszania.

Czytaj dalej Środek ciężkości samochodu

Jakie samochody mają pneumatyczne zawieszenia

Zawieszenia pneumatyczne są standardem w ciężkich samochodach ciężarowych i autobusach. A jakie samochody osobowe posiadają zawieszenia pneumatyczne?

Czytaj dalej Jakie samochody mają pneumatyczne zawieszenia

Aktywny stabilizator zawieszenia

Stabilizator to element zawieszenia, który łączy dwa koła samochodu na przeciwległej osi zapobiegając tym samym nadmiernym przechyłom nadwozia. Gdy jedno koło zbyt mocno zostaje „wpychane” wgłąb nadwozia, np. na ostrym zakręcie stabilizator ciągnie drugie koło w tę samą stronę. Dzięki temu to pierwsze zostanie wepchnięte płycej do nadwozia, ponieważ wspomaga się siłą sprężyny koła przeciwnego. Głównym zadaniem stabilizatora więc jest przeciwdziałanie nadmiernym przechyłom nadwozia.

Czytaj dalej Aktywny stabilizator zawieszenia

Obecnie produkowany samochód z hydropneumatycznym zawieszeniem

Znawcy tematu widzą, że samochody mogą posiadać zawieszenia mechaniczne oparte o sprężyny śrubowe (bądź drążki skrętne) i amortyzatory, zawieszenia pneumatyczne albo zawieszenia hydropneumatyczne.

Czytaj dalej Obecnie produkowany samochód z hydropneumatycznym zawieszeniem

Regulowana wysokość zawieszenia

Niewiele znajdziemy samochodów z regulowaną wysokością zawieszenia. Niegdyś rozwiązanie to oferował w wielu modelach Citroen. Dziś firma całkowicie wycofała się ze swojego innowacyjnego hydro-pneumatycznego zawieszenia. Dlaczego to rozwiązanie jest tak rzadko stosowane? Wydawałoby się w czasach, w których kierowcy coraz bardziej cenią sobie możliwość wjazdu w choć lekki teren (dlatego SUV-y są tak popularne) zawieszenie o regulowanej wysokości powinno być często stosowane.

Czytaj dalej Regulowana wysokość zawieszenia

Naprawa zawieszenia pneumatycznego

Zawieszenie pneumatyczne – jak każdy elementu pojazdu o wysokim stopni skomplikowania – może ulec uszkodzeniu po pewnym czasie. Z reguły najszybciej uszkodzeniu ulegają miechy pneumatyczne. Z punktu widzenia kierowcy są to praktycznie części eksploatacyjne, choć o wysokiej trwałości, rzędu 200 tysięcy kilometrów.

Czytaj dalej Naprawa zawieszenia pneumatycznego

Dlaczego SUVy mają tak twarde zawieszenia?

Kierowcy, którzy nie jeździli SUV-ami z reguły myślą że samochody te posiadają miękkie, komfortowe zawieszenia. Ich tok myślowy jest prosty: skoro auta te posiadają duży prześwit to zapewne i skok zawieszenia jest stosunkowo wysoki. A wysoki skok zawieszenia oznacza wysoki komfort jazdy.

Czytaj dalej Dlaczego SUVy mają tak twarde zawieszenia?

Zawieszenie Citroen C5 Aircross

Zawieszenie produkowanego od 2017 roku Citroena C5 nie jest hydropneumatyczne. C5 Aircross nie posiada nawet zawieszenia pneumatycznego!

Czytaj dalej Zawieszenie Citroen C5 Aircross