Zawieszenie pneumatyczne a hydropneumatyczne


Alternatywą na klasycznego zawieszenia opartego o stalowe sprężyny śrubowe i amortyzatory hydrauliczne jest zawieszenie pneumatyczne oraz (znacznie mniej popularne) hydro-pneumatyczne. Tych dwóch typów zawieszeń nie należy ze sobą mylić, gdyż ich budowa jest całkowicie odmienna. Czytaj dalej Zawieszenie pneumatyczne a hydropneumatyczne

Samochód który nie przechyla sie na zakrętach

Tradycyjne zawieszenie samochodu oparte jest o element sprężynujący (sprężyny), elementy tłumiące (amortyzatory) oraz elementy które przeciwdziałają nadmiernemu przechyłowi karoserii (stabilizatory). Ten ostatni działa bardzo prosto: gdy nacisk na jedno koło jest duży przenosi ten nacisk także na drugie koło przeciwdziałając przechyłom. Czy zwykły stabilizator może jednak całkowicie zniwelować przechyły? Oczywiście że nie, gdyby stworzyć taki bardzo twardy stabilizator przy najechaniu prawym kołem na niewielkie uszkodzenie nawierzchni poruszałoby się nie tylko prawe koło ale całe auto w górę i w dół. Ucierpiałby komfort i prowadzenie. Na dziurach idealny jest właśnie bardzo elastyczny (miękki) stabilizator. Czytaj dalej Samochód który nie przechyla sie na zakrętach