Hybrydowe SUVy


SUV-y osiągają coraz wyższą sprzedaż. Ze względu na to, że są to samochody z natury rzeczy paliwożerne a świat odchodzi od diesli coraz bardziej popularne stają się hybrydowe SUV-y. Jest to ciekawy trend i w całym tym SUV-owym zamieszaniu ma duży sens. Dlaczego?

Czytaj dalej Hybrydowe SUVy
Opublikowany w SUV

Dlaczego ludzie kupują SUVy?



Patrząc na drogi i oferty handlowe różnych marek, bez wątpienia można stwierdzić jedno: SUV-y stały się bardzo popularne. Bardzo trudno wskazać dziś markę, która nie posiada SUV-a w ofercie. Obecnie udział SUV-ów w sprzedaży nowych samochodów sięga aż 40%. Dlaczego ludzie kupują te samochody, choć SUV oferują gorsze właściwości jezdne na asfalcie, więcej pali, więcej kosztuje, a z takim samym silnikiem jak modele konwencjonalne jest znacznie mniej dynamiczny? Czytaj dalej Dlaczego ludzie kupują SUVy?

Opublikowany w SUV

Napęd w autobusie przegubowym



Chyba każdy inżynier jadący nowoczesnym autobusem przegubowym zastanawiał się „na którą oś ma napęd ten autobus?” Mowa o popularnych w Polsce autobusach Solaris Urbino 18. Silnik jest w tylnym członie, co zresztą słychać. Czyli silnik jest za przegubem. Autobus ma w sumie trzy osie. Dwie pierwsze osie znajdują się przed przegubem, ale osią napędową jest oś trzecia. Tak, trzecia oś, ta za przegubem jest osią napędową w Urbino 18! Czytaj dalej Napęd w autobusie przegubowym

Lamborghini Urus: nowy trend w segmencie SUV-ów?



Zawsze uważałem, że SUV-y jako takie mają jedną zasadniczą wadę: są wysokie. Gdyby miały naprawdę duży prześwit ale przy tym siedziałoby się w nich wygodnie i płasko jak w autach sportowych, wtedy może byłby nawet całkiem fajnymi samochodami. Kiedy Porsche rozpoczęło sprzedaż modelu Cayenne dla wielu fanów marki był to koniec świata. Większość zagorzałych zwolenników tej marki uważało, że marce tej nie przystoi posiadanie w ofercie samochodu, który nie jest samochodem typowo sportowym. Z biegiem lat rynek SUV-ów miał się coraz lepiej. Dziś większość młodych fanów motoryzacji mówiąc o dużym Mercedesie czy BMW ma na myśli X5, X6, X7 albo ML-a, GL-a czy GLS-a. Patrząc na drogi można odnieść wrażenie, że nie długo każdy samochód od klasy B włącznie będzie autem typu SUV. Ile to na drogach nie widzimy tych różnych Capturów, Dusterów, Tusconów i większych SUV-ów. A jaki jest SUV Lamborghini?

Czytaj dalej Lamborghini Urus: nowy trend w segmencie SUV-ów?

Pojemność akumulatorów w samochodzie elektrycznym



Pojemność akumulatorów w samochodach elektrycznych wyrażamy w kWh, czyli kilowatogodzinach. Jest to ta sama jednostka, w której jesteśmy rozliczani z dostawcą energii elektrycznej za zużycie prądu. Jedna kilowatogodzina odpowiada mocy 1 kilowata wykonywanej przez godzinę. Czytaj dalej Pojemność akumulatorów w samochodzie elektrycznym

Samochód elektryczny z zawieszeniem pneumatycznym



Czy samochód elektryczny może posiadać zawieszenie pneumatyczne? Jak najbardziej może! I nie jest to wcale system bardziej skomplikowany niż w przypadku zachowania konwencjonalnego napędu: kompresory zawieszeń pneumatycznych w samochodach są przecież elektryczne! Co więcej, sprawność wytwarzania prądu w aucie spalinowym jest niższa niż sprawność pozyskiwania go z akumulatora. Czytaj dalej Samochód elektryczny z zawieszeniem pneumatycznym

Jazda w zakrętach a masa samochodu



Często słyszymy, że „ten samochód kiepsko jeździ po zakrętach bo waży 2 tony”. A inne auto „doskonale pokonuje zakręty ponieważ jego masa to zaledwie 900 kg”. Nie ma wielkiej tragedii jeśli słyszymy takie teksty w barze od dwóch podpitych rozmówców. Prawdziwy problem pojawia się jednak wtedy gdy takie słowa wypowiadają dziennikarze motoryzacyjni.  Czytaj dalej Jazda w zakrętach a masa samochodu

Jaki samochód był naprawdę Polski?



Zazwyczaj mając na myśli polski samochód myślimy o Maluchu i Polonezie. Niestety te konstrukcje, nie są całkowicie polskie. Fiat 126p, czyli Maluch to tzw. konstrukcja licencyjna, czyli auto produkowane na zakupionej licencji. FSO Polonez był konstrukcją Polską, ale bazującą na Fiacie 125p. A ten ostatni również powstał na licencji Fiata. Polska nie była również Warszawa ponieważ bazowała na radzieckim GAZ-M20 Pobieda. Czy Polska nie miała więc żadnego własnego samochodu? Czytaj dalej Jaki samochód był naprawdę Polski?

Jakie SUV-y mają pneumatyczne zawieszenie



Pełne pneumatyczne zawieszenie wszystkich 4-rech kół w samochodzie typu SUV niesie za sobą sporo zalet. Przede wszystkim większość tego typu konstrukcji umożliwia zmianę prześwitu nadwozia, co prawdą o kilka centymetrów ale jednak. Po drugie SUV-y z pneumatycznym zawieszeniem potrafią wykonać tzw. „przysiad” do załadunku. Ponieważ próg załadunku w SUV-ie znajduje się dość wysoko bardzo wygodnie jest obniżyć wysokość tylnego zawieszenia na czas załadunku. Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne dodatkowo powala dostosować siłę tłumienia amortyzatorów i dzięki temu samochód może stać się bardziej komfortowy podczas łagodnej jazdy marnej jakości drogami oraz bardziej sztywny podczas dynamicznej jazdy. Jakie więc auta typu SUV posiadają pneumatyczne zawieszenie? Czytaj dalej Jakie SUV-y mają pneumatyczne zawieszenie

Opublikowany w SUV

Jakie SUV-y mało palą



SUV-y są modne, wygodnie się do nich wsiada a ich wysokie zawieszenie pozwala nie martwić się miejskimi krawężnikami czy parkowaniem „w krzakach”. Niestety im cięższy pojazd, im wyższy i szerszy tym zużycie paliwa jest większe. SUV-y z natury rzeczy są wysokie, nie stronią również od wysokiej masy własnej. SUV-y klasy premium, jak Grand Cherokee bez problemu przekraczają masę dwóch ton. Bez ładunku i pasażerów. Zużywając podczas jazdy ogromne ilości paliwa. Które więc SUV-y zużywają przyzwoite ilości paliwa a wręcz palą mało? Czytaj dalej Jakie SUV-y mało palą