Silniki jednocylindrowe czterosuwowe są optymalnymi pod względem zużycia paliwa jednostkami napędowymi dla motocykli i innych lekkich pojazdów. Dlaczego?Takie pojazdy nie wymagają dużej pojemności. Znowu konstruowanie silnika o pojemności 250 czy 400 ccm3 o dwóch czy więcej cylindrach zwiększa znacznie koszta produkcji a silnik taki będzie mniej ekonomiczny niż jednocylindrowy gdyż optymalna pojemność jednego cylindra oscyluje w okolicy połowy litra.
Silnik jednocylindrowy czterosuwowy ma natomiast pewną poważną wadę. Jego koło zamachowe musi być bardzo ciężkie. Dlaczego? Ponieważ silnik czterosuwowy wykonuje pracę raz na dwa obroty wału korbowego, czyli co 720 st. Resztę obrotu musi pokonać „rozpędem”. To sprawia że koło zamachowe musi być ciężkie. Jakie są wady tego rozwiązania nie trudno zgadnąć: powolne wchodzenie na obroty i powstawanie sił żyroskopowych.