Generalnie akumulatory z elektrolitem uwięzionym w matach szklanych, czyli tzw. AGM-y są lepszymi akumulatorami od zwykłych starych zwykłych akumulatorów kwasowo-ołowiowych w technologii SLI z płynnym elektrolitem oraz ulepszonych akumulatorów z płynnym elektrolitem o oznaczeniu EFB. Nie zawsze jednak zastosowanie akumulatora AGM jest zalecane. Kiedy nie jest wymagana wymiana akumulatora na AGM?

Czytaj dalej Akumulator EFB czy AGM ›

Nadchodzi zima, ujemne temperatury a w zbiorniczku płynu do spryskiwaczy znajduje się letni płyn? To bardzo źle! Zamarzający letni płyn do spryskiwaczy albo woda może spowodować uszkodzenie:

Czytaj dalej Zima a letni płyn do spryskiwaczy ›

Typowy akumulator rozruchowy samochodu osobowego posiada 6 cel kwasowo-ołowiowych połączonych szeregowo. Wytwarzają one napięcie znamionowe 12,6 V (ponieważ napięcie znamionowe jednej celi to 2,1 V). Napięcie 12 V jest napięciem umownym. Pojemność typowego akumulatora samochodowego to 80 Ah, czyli przy napięciu 12,6 V: 1008 Wh. Akumulator rozruchowy dysponuje dużym prądem rozładowania. Dla pojemności 80 Ah typowy prąd rozruchowy to 800 A.

Czytaj dalej Akumulator litowo-jonowy jako rozruchowy ›

Doświadczeni kierowcy doskonale wiedzą jakie są najdroższe naprawy eksploatacyjne w samochodzie. Gdy należy wykonać jedną lub więcej takich napraw w jednym czasie, bardzo często pozbywają się takiego samochodu; licząc na to, że mniej doświadczony użytkownik czterech kółek nie zauważy usterek podczas – krótkiej zazwyczaj – jazdy testowej.

Czytaj dalej Najdroższe naprawy w samochodzie ›