Czterocylindrowy, szesnastozaworowy silnik 1.6 Turbo pojawił się w ofercie Opla w 2008 roku w modelu Insignia. Do tego momentu pojawiły się trzy generacje tego silnika.

1.6 Turbo 180 KM A16LET (2008 – 2013)

• pośredni wtrysk paliwa, idealnie więc nadaje się do instalacji LPG
• żeliwny blok
• problemy z pękającymi tłokami

1.6 SIDI Turbo ecoFLEX A16XHT 170 KM (2012 – 2018)

• bezpośredni wtrysk paliwa
• żeliwny blok
• pompa oleju o zmiennej wydajności
• dźwigienki popychaczy z łożyskami tocznymi
• dysze natryskujące olej na denka tłoków gdy jest wymagane ich schłodzenie
• turbosprężarka zintegrowana z kolektorem wydechowym

1.6 Turbo 200 KM B16SHT (2018-2019)

• wtrysk paliwa bezpośredni
• EURO 6
• łańcuch rozrządu

Silnik 1.4 turbo o oznaczeniach A14NET lub A14NEL stosowany mi. w Astrze J cieszy się dość dobrą opinią. Motor posiada łańcuchowy rozrząd, wielopunktowy wtrysk paliwa (idealny do LPG) i osiąga moc 120 KM (A14NEL) albo 140 KM (A14NET).

Czytaj dalej Opel Astra J silnik 1.4 turbo opinie ›

Silnik 2.0 turbo o mocy 220 KM zapewnia niezłą dynamikę i elastyczność nawet w Oplu Insignia Sports Tourer 4×4. Jednostka posiada łańcuchowy rozrząd i pośredni wtrysk paliwa (idealnie nadaje się więc do LPG). Wydawać by się więc mogło, że będzie trwałą i bezobsługowa. Tak jednak nie jest.

Czytaj dalej Opel ECOTEC 2.0 turbo A20NHT ›