W ostatnich latach 2020, 2021, 2022, 2023 zimy są coraz bardziej łagodne. Dawniej 1 listopada we święto Wszystkich Świętych najczęściej na drogach był już śnieg i chodziliśmy w zimowych kurtach. W ostatnich latach na Wszystkich Świętych chodzimy bez czapki. Ze tego względu wiele osób przesiada się z opon sezonowych na opony całoroczne. Nie mniej jednak gdy zima już przychodzi to często są bardzo obfite opady śniegu, a dużo więcej śniegu spada w temperaturach bliskich zeru niż tych mocno ujemnych.

Czytaj dalej Opony zimowe czy całoroczne ›

Bardzo często podczas jazdy rowerem – szczególnie w terenie górzystym – mamy do czynienia z sytuacja w której z danego wzniesienia zjeżdżamy ze znacznie mniejszą prędkością niż chciałaby nam ją zadać siła grawitacji.

Czytaj dalej Odzyskiwanie energii w rowerze elektrycznym ›

VAN-y i miniwany to bardzo praktycznie samochody. Mogą pomieścić więcej niż 5 osób i przewieźć sporo więcej bagażu niż klasyczne kombi. Niestety w większości popularnych VAN-ów jak Renault Traffic czy Mercedes-Benz klasy V siedzi się wysoko. A taka pozycja nie jest preferowaną przez wielu kierowców. Czy jeśli ktoś nie lubi siedzieć wysoko musi zrezygnować z minivana? Nie do końca!

Minivany segmentu C

Takie miniwany jak Opel Zafira – w nich siedzi się znacznie niżej niż w Renault Trafficu czy Volkswagenie Transporterze. To dlatego gdyż niepowstały na podstawie samochodu dostawczego tylko z aut kompaktowych.

Kombivany

W samochodach takich jak Volkswagen Caddy również pozycja za kierownicą jest jak w samochodzie osobowym.

Niestety opisane samochody nie występują w wersji 9-cio ani nawet 8-mio miejscowej. Maksymalnie oferują 7 miejsc. Czy 9-cio osobowy VAN, w którym siedziałoby się nisko miałby szansę okazać się rynkowym hitem? Prosimy o komentarze.

Przez długie lata standardem w samochodach ze skrzyniami manualnymi były czterobiegowe skrzynie. Taką skrzynię posiadał Fiat 126p, Fiaty 125p z początku produkcji. Cztery biegi miał również Trabant. W latach 70-tych 5-cio biegowe skrzynie były standardem nawet na zachodzie. BMW serii 3 o oznaczeniu E21 316 produkowane w tych latach również posiadało przekładnie 4-ro biegową. Obecnie standardem jest pięć przełożeń. Takie skrzynie posiadają najtańsze samochody jak Dacia Sandero II 1.0 SCe.

Czy 5 biegów wystarcza?

W samochodach z naprawdę małymi, słabymi silnikami które nie osiągają dużych prędkości, jak wyżej wymienione Sandero 1.0 5 biegów wydaje się być wystarczające. W aucie takim nie brakuje 6-tki podczas jazdy na autostradzie gdyż jadąc już nawet 120-130 km/h silnik jest bardzo wysilony i potrzebuje wysokich obrotów by zapewnić dostateczny moment obrotowy. Gdyby takie auto posiadało 6-ty i byłby on dłuższy niż obecny 5-ty bieg, kierowca musiałby wielokrotnie podczas jazdy autostradowej redukować na 5-tkę przy każdym nawet najmniejszym wzniesieniu. To nie byłoby wygodne.

Kiedy potrzebne jest 6 biegów?

Skrzynie 5-cio biegowe nie sprawdzają się w samochodach które mają troszkę mocniejszy silnik. Na przykład Lancer X 1.6 MIVEC o mocy 117 KM posiada zaledwie 5-cio biegową manualną skrzynie biegów i jest to stanowczo za mało. Samochód nie jest w końcu taki wolny: osiąga 191 km/h. Zastosowanie 5-ciu biegów w tym aucie to zapewne efekt surowych ograniczeń prędkości w Japonii (na autostradzie dopuszczalna prędkość to 100 km/h).

5 biegów w używanym samochodzie

Skrzynia 5-cio biegowa może wbrew pozorom bardziej przeszkadzać w aucie używanym niż w całkiem nowym. W całkiem nowym samochodzie układ wydechowy jest całkowicie sprawny, samochód jest więc cichszy. W wyeksploatowanych samochodach – szczególnie z silnikiem benzynowym – brak szóstki w trasie przeszkadza bardziej niż w nowym aucie.

Średniej wielkości tramwaj jak np. Protram 405N (długość 40,6 m, ilość miejsc ogółem: 297) zużywa około 600-700 kWh/100 km. Czyli około 6-7 kWh na jeden kilometr. Oczywiście w ruchu miejskim. Jest to zużycie prądu na 1 km. Nie uwzględniamy tu odzyskiwania energii podczas hamowania. Czytaj dalej Ile prądu zużywa tramwaj ›