Akumulatory Ni-Mh są starszą technologią niż Li-Ion. Posiadają około dwukrotnie mniejszą gęstość energii (zarówno w przeliczeniu na objętość jak i masę) oraz są bardziej podatne na tzw. efekt pamięci. Wydawać by się mogło iż skoro jest to technologia starsza i mniej wygodna w użytkowaniu ogniwa będą tańsze i będą dobrą alternatywą dla ogwin Li-Ion np. podczas domowych projektów przeróbek pojazdów spalinowych na elektryczne.
Ni-Mh są droższe!
Poniższa tabela przedstawia zestawienie kosztów akumulatorów Ni-Mh, Li-Ion oraz – dla porównania – kwasowo-ołowiowych AGM. Ceny zostały zaczerpnięte z popularnych serwisów aukcyjnych.
| Typ | Akumulator | Napięcie (V) | Pojemność (mAh) | Pojemność (Wh) | Cena (zł) | Koszt 1 Wh (zł) |
| Li-ion | Panasonic NCR18650B | 3,6 | 3400 | 12,24 | 17 | 1,39 |
| Li-ion | Panasonic NCR26650 | 3,6 | 5000 | 18 | 27 | 1,50 |
| Ni-Mh | Panasonic ENELOOP R6/AA | 1,2 | 1900 | 2,28 | 10,25 | 4,50 |
| Ni-Mh | everActive R14 C | 1,2 | 4500 | 5,4 | 16 | 2,96 |
| AGM | YUASA 12V 7Ah NP7-12 żelowy | 12 | 7000 | 84 | 80 | 0,95 |
| AGM | Varta VAR930140080 | 12 | 129000 | 1548 | 903 | 0,58 |
Rzeczywisty koszt jednostki pojemności przedstawia kolumna ” Koszt 1 Wh (zł)”. Okazuje się więc, że Ni-Mh są obecnie droższe niż Li-ion!
Co zamiast drogich Li-Ion?
Gdybyśmy chcieli zaoszczędzić na akumulatorach, chcąc np. zbudować sobie e-bike zamiast Li-ion opłacałoby się zastosować nie Ni-Mh a kwasowo-ołowiowy akumulator AGM. Tyle, że bateria o pojemności 1 kWh ważyłaby około 30 kg zamiast 5-6 kg, co w przypadku elektrycznego roweru może stanowić problem.
Łodzie podwodne w dzisiejszych czasach mają akumulatory litowo-jonowe a wy proponujecie ołowiaki do roweru?