BMW N20

BMW N20 to seria dwulitrowych (1997 cm3), 4-ro cylindrowych, rzędowych turbodoładowanych silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa, wyposażonych w system Valvetronic i turbinę twin-scroll. Silnik ten zastąpił legendarne 6-cio cylindrowe benzyny BMW: N52 w USA oraz N53 w Europie.

BMW N20 czy N47/B47

Wielu kierowców rozpoczynających swoją przygodę z marką BMW widzi w silniku BMW N20 alternatywę dla dwulitrowych silników diesla o oznaczeniach N47 i B47, które generalnie są owiane złą sławą, głównie za sprawą rozrządu umieszczonego z tyłu silnika. Niestety – jeśli weźmiemy pod uwagę koszty potencjalnych naprawa – to klasyczna ucieczka z deszczu pod rynnę. Stopień jego skomplikowania w praktyce przewyższa stopień skomplikowania diesli z podobnych lat a serwis może być tym trudniejszy że silnik jest mało popularny.

BMW N20 – kompozycja komplikacji

Silnik ten zdecydowanie zakończył erę tanich i prostych w obsłudze silników benzynowych w marce BMW. Stało się to nie nagle, lecz powoli, ponieważ z biegiem lat legendarne silniki benzynowe BMW stawały się coraz bardziej skomplikowane, awaryjne i mniej trwałe. N20 posiada bardzo skomplikowaną budowę, co najlepiej obrazuje poniższa tabela:

BMW M54BMW N52BMW N53BMW N20
VANOSposiadaposiada posiada posiada
Valvetronicbrakposiada brakposiada
Bezpośredni wtrysk paliwabrakbrakposiada
6 wtryskiwaczy
posiada
4 wtryskiwacze
Turbodoładowaniebrakbrakbrakposiada
Elektroniczna pompa wodybrakposiada posiada posiada

Oprócz tego, że BMW N20 posiada praktycznie wszystkie systemy, które komplikują jego budowę i podrażają naprawy to jeszcze posiada awaryjny i nietrwały rozrząd oraz awaryjny napęd pompy oleju. A w topowych wersjach jest również bardzo wysilony (245 KM z dwóch litrów to dość sporo). To wszystko nie wpływa zbyt dobrze na jego trwałość.

BMW N20 vs N53

W porównaniu do N53 kultura pracy N20 ulegała pogorszeniu. Jedyną zaletą w stosunku do silnika N53 są tańsze wtryskiwacze paliwa.

  • wtryskiwacze do N20 o oznaczeniu 13 64 8 625 397 kosztują obecnie ok. 1300 zł / sztuka a silnik posiada 4 wtryski
  • wtryskiwacze do N53 o oznaczeniu 13 53 7 589 048 kosztują po 2000 zł / sztuka a N53 posiada ich 6.

Obydwa silniki posiadają drogą wysokociśnieniową pompę paliwa HPFP.

Rozrząd

Rozrząd w N20 znajduje się z przodu silnika, czyli od strony przodu pojazdu. I na tym praktycznie dobre wiadomości – dla jego posiadaczy – się kończą. Trwałość rozrządu w N20 jest przez mechaników oceniana na zaledwie 100 000 km. To oznacza krótszą żywotność niż tę szacowaną w dwulitrowym „awaryjnym dieslu N47/B47”! Niestety kompletny zestaw rozrządu do tego silnika nie jest również tani. Koszt oryginalnych części wraz z kołami zmiennych faz rozrządu to ponad 2000 zł!

W N20 z początku produkcji dochodziło do zatykania się smoka pompy oleju opiłkami z napinaczy rozrządu, co prowadziło do zatarcia silnika.

10 comments on “BMW N20

    • Taaaa chyba nie masz słuchu. N13 i N20 nie ważne czy w BMW czy w Peugocie, Citroenie czy Mini pracują cicho i kulturalnie. Czego absolutnie nie można powiedzieć o N47/B47 gdzie słuchać dieslowski klekot. Benzyniak jest cichy a o to chodzi w aucie premium.

  1. W 1.4 T-JET-ach wymiana oleju była co rok lub 15 tysięcy. W F30 co 30 000 km :/ To jest powód 75% usterek tego silnika. Taka prawda. Brat ma 318d F30 o oznaczeniu B47 niby awaryjny rozrząd no i co? 305 000 km i oryginalny rozrząd. Raz w tygodniu trasa Niemcy -> Polska -> Niemcy. Dopiero teraz myśli o wymianie oczywiście w PL. Olej od nowości (zrezygnował z przeglądów ASO BMW) lany Lotos Synthetic C2+C3 DEXOS 2. I olej jest wymieniany co 10000 km ale jak brat jechał kiedyś do Porto na wakacje to wymienił nawet po 7000 km by nie wracać na starym oleju!!!!!! A jak pojechał do Estonii na szkolenie (chociaż szef się nie chciał zgodzić, żeby jechał swoim autem bo w Niemczech 5 lat to stare auto!!!!!!!!!) to samo!!!! I co? Pojechał i wrócił! A szef pojechał wtedy nowym ID.3 i wrócił dwa dni później bo miał kilka ładowań po drodze.

    Myślicie że brat wymieniał kiedyś wtryski? NIGDY!! A turbo? Nieregenerowane od nowości. A czemu leje Polski olej? Bo jest niepodrabiany!!!!!! Jak brat dociągnie do 350 000 km to mi to auto sprzeda. I myślicie, że się będzie psuć? NIE!!!!! Bo będę miał oryginalny przebieg i sprawdzony samochód!!!!!!!

  2. Zawsze miałem BMW w benzynie E36 318Ci potem E46 323i teraz E90 320i valvetronik i ze wszystkich byłem zadowolony, nawet ten ostatni valvetronik nie przysporzył mi jakiś więszych kosztów; ale tych nowszych benzyn w BMW zwyczajnie się boje. Diesel? W życiu. Moje E90 w środku na jałowym jest znaaaacznie cichsze niż 320d F30 z 2015 roku, które chodzi jak sieczkarnia. Chce benzyne ale ten N20 strach kupować co więc pozostało? A może Mercedes M 271 DE 18 AL czyli 184 KM 1.8 turbo? Tylko ta sytlistyka troche dziadkowa…

  3. Silnik złom. BMW 428i’2015 113 kkm przebiegu obróciło panewki. Poprzednio Mondeo 2.5 Turbo poszło przy 317 kkm i pod maskę nie zaglądałem.

  4. Brat ma taki samochód 290 tysięcy na liczniku, przy 180 tyś wymieniany wał korbowy, panewki, pompa oleju oraz łańcuch rozrządu. Przy 280 wymiana wtryskiwaczy i wariatora oraz mechanik ocenił że rozrząd jest do wymiany, auto zdecydował się sprzedać. Czekać tylko aż Valvetronic się sypnie. Ja mam W204 z motorem M 274 też 300 tysięcy przebiegu i tylko rozrząd wymieniałem przy 200 tyś. Reszta fabryczna.

  5. Porównanie z N53 bardzo trafne, miałam ten silnik w E61: po roku wszystkie wtryski do wymiany koszt 9000 zł! Potem padło zawieszenie. Zrezygnowałam na chwilę z BMW kupiłam Astrę 1.4 Turbo… jednak dla mnie autko trochę za słabę (może to wina mojej masy własnej 125 kg :D). Pojawiało się w okolicy okazyjne BMW F10 520i 184 KM, okazało się że to znajomy znajomego sprowadził z Niemiec i sprzedaje (Handlarz). Do tej pory przejechane 25 000 i NIC nie wymienione chociaż mechanik mówi mi, że turbina i rozrząd do roboty…

  6. Jeden z gorszych silników. Znam autentyczny przypadek w X3 F25 że obróciło panewki przy przebiegu 60000 km po gwarancji. Mechanik obstawił że winny jest zaworek ciśnienia oleju 11417622768 który na starym oleju się zapycha. Mechanik poleca wymianę tego zaworka w tym silniku co 3-cia wymianę oleju (zawór 800 zł :P).

    Pozdro

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

9 + jeden =