Czterocylindrowy, szesnastozaworowy silnik 1.6 Turbo pojawił się w ofercie Opla w 2008 roku w modelu Insignia. Do tego momentu pojawiły się trzy generacje tego silnika.
1.6 Turbo 180 KM A16LET (2008 – 2013)
- pośredni wtrysk paliwa, idealnie więc nadaje się do instalacji LPG
- żeliwny blok
- problemy z pękającymi tłokami
1.6 SIDI Turbo ecoFLEX A16XHT 170 KM (2012 – 2018)
- bezpośredni wtrysk paliwa
- żeliwny blok
- pompa oleju o zmiennej wydajności
- dźwigienki popychaczy z łożyskami tocznymi
- dysze natryskujące olej na denka tłoków gdy jest wymagane ich schłodzenie
- turbosprężarka zintegrowana z kolektorem wydechowym
1.6 Turbo 200 KM B16SHT (2018-2019)
- wtrysk paliwa bezpośredni
- EURO 6
- łańcuch rozrządu
jak kazdy silnik opla: smietnik
Mam taki silnik w 1.6 Turbo SIDI 170 KM w Oplu Insignia. Co by Opla za bardzo nie przechwalać (bo rdza w tak młodym aucie to gruba przesada!!!!) to kultura pracy tego silnika jest bardzo wysoka i ciągnie od samego dołu. Wcześniej miałem BMW E90 320i, które to chwalone są za kulturę pracy i mam wrażenie że silnik pracował mniej kulturalnie. A elastyczność? Miał tyle samo koni a Opelek jedzie od samego dołu. Mam nadzieje tylko, że będzie równie trwały bo poprzednia furka dociągnęła do 250 000 km i miała się dobrze.