Honda HR-V III e:HEV

Honda HR-V III generacji oferowana jest w jednej wersji silnikowej: jako twarda hybryda (możne jechać z wyłączonym silnikiem benzynowym). Auto posiada silnik 1.5 benzyna + silnik elektryczny o maksymalnym momencie obrotowym 253 Nm. Pojazd nie jest doładowany z gniazdka.

Silnik spalinowy

Silnik wolnossący (bez turbodoładowania).
4 cylindrowy
Cykl Atkinsona
Wtrysk pośredni (nie bezpośredni). Wtrysk paliwa następuje do kolektora ssącego jak w starych samochodach.
Brak filtra GPF.

Dane techniczne napędu elektrycznego

Akumulator

Typ: litowo-jonowy (li-ion)
Liczba cel: 60
Napięcie celi: 3,6 V (nominalne), 4,2 (maksymalne, teoretyczne)
Pojemność pojedynczej celi: około 4,25 Ah
Napięcie akumulatora 216 V (nominalne), 252 V (maksymalne, teoretyczne)
Pojemność akumulatora: około 918 Wh (0,918 kWh)

Silnik elektryczny

Maksymalny moment obrotowy: 253 Nm
Silnik elektryczny nie jest jednak połączony z kołami takim samym przełożeniem jak spalinowy.

Zasada działania napędu hybrydowego

Podczas jazdy z niskimi prędkościami (do 40 km/h) oraz przyśpieszaniu przy prędkościach dalekich od prędkości maksymalnej (0-120 km/h) samochód napędzany jest jedynie przez silnik elektryczny, którego energia pochodzi z akumulatorów oraz generatora elektrycznego sprężonego z silnikiem elektrycznym. Jeden z silników pracuje jako generator a drugi jako silnik elektryczny. Prąd z generatora jest prostowany a następnie zamieniany w trójfazowy prąd zmienny poprzez falownik.

Podczas jazdy ze stałą prędkością powyżej 40 km/h oraz prędkością bliską prędkości maksymalnej następuje spięcie napędu i samochód jest napędzany bezpośrednio przez silnik spalinowy. W praktyce napęd e:HEV oznacza, że samochód ma jeden fizyczny bieg.