BMW N43 – 2.0 benzyna 170 KM


Silnik 2.0 benzyna o mocy 170 KM to bardzo często oferowany silnik w używanych BMW E90, E87 oraz E60 z końca produkcji. Czy ten kuszący niską ceną, dynamiczny benzyniak jest również bezawaryjny?

Niestety nie. Silnik BMW o oznaczeniu N43 to jeden z pierwszych silników, który został wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa. Niestety bardzo awaryjny. Uszkodzeniom ulegają wtryskiwacze, nawet po 100 000 km przebiegu. Co prawda w konstrukcjach TSI uszkodzenia wtryskiwaczy również się zdarzają, ale koszt zakupu nowych wtryskiwaczy w przypadku BMW jest astronomiczny: 1000 zł / sztuka. W przypadku silników VW zazwyczaj jest to połowa tej kwoty. Co więcej, wtryskiwacze w N43 były wielokrotnie poprawiane, jeśli nasz samochód nie posiada poprawionych wtrysków, musimy wymienić komplet by przejść na wersję poprawioną.

Inne wersje tego silnika to:

  • 2.0 143 KM w 118i oraz 318i
  • 1.6 122 KM w 116i oraz 316i

LPG

Do N43 montaż instalacji LPG jest utrudniony, ze względu na bezpośredni wtrysk paliwa. Najbardziej opłacalne są instalację pracujące jednocześnie na gazie i benzynie – przekonuje instalator lpg Warszawa. Taka instalacja gazowa ma prawo zwrócić się szybko pod warunkiem, że będziemy jeździć głównie w trasie i minimum 25000 km rocznie.

One comment on “BMW N43 – 2.0 benzyna 170 KM

  1. Wtryskiwacze drogie bo BMW musi zarobić. Całkowicie nie rozumiem ważniaków, którzy kupują sobie stare E90, E60 zamiast kupić to co dobre czyli Passata 2.0 TDI po 2008 roku i mieć auto dobre ale również i nie takie drogie w eksploatacji. U mnie (Passat 2.0 TDI B7) kompletny rozrząd INA kosztuje około 600 zł, robocizna 300 zł. Czy to tak drogo? U syna w BMW 320d mechanik skasował 4200 zł (robocizna + części). Pieniądze miał gówniarz z mojej ojcowizny (3 ha sprzedał) pomyśleć że już 12000 zł w to BMW władował (nie licząc zakupu oczywiście)

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *