Czy diesel się jeszcze opłaca? 2018/2019


Olej napędowy jest najdroższy od 4 lat, państwo zapowiada walkę z kopcącymi dieslami. Czy więc zakup auta na olej napędowy może się jeszcze opłacać? Czytaj dalej Czy diesel się jeszcze opłaca? 2018/2019

Ciśnienie w zawieszeniu pneumatycznym

Ciśnienie robocze w zawieszeniu pneumatycznym wynosi od 5 do 7 barów. Takie ciśnienie utrzymuje się w samochodach ciężarowych, autach dostawczych, busach i autobusach pod obciążeniem. Gdy te pojazdy nie są załadowane ciśnienie jest znacznie niższe: rzędu 2-3 barów. W samochodach osobowych wyposażonych w zawieszenia pneumatyczne ciśnienie w niewielkim stopniu zależy od obciążenia, ponieważ ich ładowność w stosunku do masy własnej jest znikoma. Czytaj dalej Ciśnienie w zawieszeniu pneumatycznym

BMW N43 – 2.0 benzyna 170 KM

Silnik 2.0 benzyna o mocy 170 KM to bardzo często oferowany silnik w używanych BMW E90, E87 oraz E60 z końca produkcji. Czy ten kuszący niską ceną, dynamiczny benzyniak jest również bezawaryjny? Czytaj dalej BMW N43 – 2.0 benzyna 170 KM

Trwałość wtryskiwaczy piezoelektrycznych

Wtryskiwacze piezoelektryczne są znacznie szybsze niż starszej konstrukcji wtryskiwacze elektromagnetyczne. W każdym cyklu pracy silnika wtryskiwacz piezoelektryczny otwiera i zamyka się kilka razy. Dlatego jego trwałość jest niższa niż w przypadku wtryskiwaczy elektromagnetycznych. W typowym silniku 4-ro cylindrowym wtryskiwacze piezoelektryczne wytrzymują od 150 do 200 tysięcy kilometrów. Czytaj dalej Trwałość wtryskiwaczy piezoelektrycznych

Trwałość zawieszenia pneumatycznego

Trwałość zawieszenia pneumatycznego określa się na około 200 000 km lub 10 lat. Tyle powinny wytrzymać wszystkie elementy. Potem odmówić posłuszeństwa mogą tzw. sprężyny gazowe, tzw. miechy. Oczywiście trwałość zawieszenia zależy od eksploatacji. Czytaj dalej Trwałość zawieszenia pneumatycznego

Dlaczego sprzedaje się samochody z silnikiem 3 cylindrowym?

Dziś idąc do salonu Forda, pytając o możliwie tanie auto rodzinne sprzedawca będzie nam oferował Focusa 1.0 EcoBoost z… 3 cylindrowym silnikiem. Kiedyś nie do pomyślenia. Co więcej, silnik ten występuje aż w 3-ch wariantach mocy: 85, 100 lub 125 KM. Niestety każda z nich brzmi słabo i pracuje jakby coś było z silnikiem nie tak. Czytaj dalej Dlaczego sprzedaje się samochody z silnikiem 3 cylindrowym?

Samochód kompaktowy z pneumatycznym zawieszeniem

Zawieszenia pneumatyczne z reguły nie są dostępne w samochodach klasy kompaktowej i mniejszych. Czy istnieje samochód łamiący tę zasadę? Tak! To Mercedes klasy C W205. Samochód ten może posiadać opcjonalnie adaptacyjne, pneumatyczne zawieszenie. Oczywiście wszystkich 4 kół. Czytaj dalej Samochód kompaktowy z pneumatycznym zawieszeniem

Osiągi samochodu na gazie

Niezależne testy pomiaru mocy na hamowni wykazują iż moc samochodu z instalacją gazową IV generacji (obecnie najpopularniejsza instalacja LPG) jest o około 4% niższa niż moc takiego samego samochodu podczas jazdy na benzynie. Czytaj dalej Osiągi samochodu na gazie

Dlaczego sprzedano Solaris

To już fakt: firma produkująca autobusy Solaris została sprzedana hiszpańskiej grupie CAF. Oficjalnie mówi się o powodach osobistych… my jednak mamy na ten temat inne zdanie. Czytaj dalej Dlaczego sprzedano Solaris

Co produkuje WABCO

WABCO – ten napis spotkamy na niektórych ciężarówkach, naczepach. W większych miastach istnieją specjalne sklepy motoryzacyjne z częściami do ciężarówek, gdzie prawie zawsze widnieje napis na szybie WABCO. Co robi ta firma i dlaczego kierowcy ciężarówek i autobusów nie korzystają z części bardziej znanych w świecie aut osobowych?

Czytaj dalej Co produkuje WABCO