Jaki samochód był naprawdę Polski?


Zazwyczaj mając na myśli polski samochód myślimy o Maluchu i Polonezie. Niestety te konstrukcje, nie są całkowicie polskie. Fiat 126p, czyli Maluch to tzw. konstrukcja licencyjna, czyli auto produkowane na zakupionej licencji. FSO Polonez był konstrukcją Polską, ale bazującą na Fiacie 125p. A ten ostatni również powstał na licencji Fiata. Polska nie była również Warszawa ponieważ bazowała na radzieckim GAZ-M20 Pobieda. Czy Polska nie miała więc żadnego własnego samochodu? Czytaj dalej Jaki samochód był naprawdę Polski?

Jakie SUV-y mają pneumatyczne zawieszenie

Pełne pneumatyczne zawieszenie wszystkich 4-rech kół w samochodzie typu SUV niesie za sobą sporo zalet. Przede wszystkim większość tego typu konstrukcji umożliwia zmianę prześwitu nadwozia, co prawdą o kilka centymetrów ale jednak. Po drugie SUV-y z pneumatycznym zawieszeniem potrafią wykonać tzw. „przysiad” do załadunku. Ponieważ próg załadunku w SUV-ie znajduje się dość wysoko bardzo wygodnie jest obniżyć wysokość tylnego zawieszenia na czas załadunku. Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne dodatkowo powala dostosować siłę tłumienia amortyzatorów i dzięki temu samochód może stać się bardziej komfortowy podczas łagodnej jazdy marnej jakości drogami oraz bardziej sztywny podczas dynamicznej jazdy. Jakie więc auta typu SUV posiadają pneumatyczne zawieszenie? Czytaj dalej Jakie SUV-y mają pneumatyczne zawieszenie

Opublikowany w SUV

Jakie SUV-y mało palą

SUV-y są modne, wygodnie się do nich wsiada a ich wysokie zawieszenie pozwala nie martwić się miejskimi krawężnikami czy parkowaniem „w krzakach”. Niestety im cięższy pojazd, im wyższy i szerszy tym zużycie paliwa jest większe. SUV-y z natury rzeczy są wysokie, nie stronią również od wysokiej masy własnej. SUV-y klasy premium, jak Grand Cherokee bez problemu przekraczają masę dwóch ton. Bez ładunku i pasażerów. Zużywając podczas jazdy ogromne ilości paliwa. Które więc SUV-y zużywają przyzwoite ilości paliwa a wręcz palą mało? Czytaj dalej Jakie SUV-y mało palą

Przyklęk w autobusie

Nowoczesne autobusy miejskie są wyposażone w tzw. „funkcję przyklęku”. Funkcja ta odpowiada za obniżenie się prawej strony autobusu, ułatwiając dzięki temu wsiadanie do pojazdu. Czytaj dalej Przyklęk w autobusie

BMW E90/E91

BMW serii 3 produkowane od 2005 roku to piąta generacja serii 3 oraz pierwsze „skomputeryzowane” BMW serii 3 i zarazem ostatnią trojka wyposażona w hydrauliczny układ wspomagania kierownicy co czyni ją w prowadzeniu bardziej precyzyjną od jej następców. Używane E90 ma sporo wad, jednak biorąc pod uwagę jego główne zalety jakimi są tylny napęd (w niektórych wersjach również napęd na cztery koła) oraz dynamiczne silniki i sportowe prowadzenie, trudno znaleźć dla niego konkurencję. Czytaj dalej BMW E90/E91

Zawieszenie pneumatyczne w BMW

W „prawdziwych” BMW, czyli limuzynach bawarskiego producenta nie znajdziemy w pełni pneumatycznego zawieszenia, podobnego do zawieszenia w Mercedesie klasy S czy Audi A8. W BMW serii 5 w wersji kombi za to bardzo często spotkamy zawieszenie pneumatyczne tylnej osi. Ma ono za zadanie pozycjonować tył na stałej wysokości, niezależnie od obciążenia. Czytaj dalej Zawieszenie pneumatyczne w BMW

Ile prądu zużywa tramwaj

Średniej wielkości tramwaj jak np. Protram 405N (długość 40,6 m, ilość miejsc ogółem: 297) zużywa około 600-700 kWh/100 km. Czyli około 6-7 kWh na jeden kilometr. Oczywiście w ruchu miejskim. Jest to zużycie prądu na 1 km. Nie uwzględniamy tu odzyskiwania energii podczas hamowania. Czytaj dalej Ile prądu zużywa tramwaj

Czy diesel się jeszcze opłaca? 2018/2019

Olej napędowy jest najdroższy od 4 lat, państwo zapowiada walkę z kopcącymi dieslami. Czy więc zakup auta na olej napędowy może się jeszcze opłacać? Czytaj dalej Czy diesel się jeszcze opłaca? 2018/2019

Ciśnienie w zawieszeniu pneumatycznym

Ciśnienie robocze w zawieszeniu pneumatycznym wynosi od 5 do 7 barów. Takie ciśnienie utrzymuje się w samochodach ciężarowych, autach dostawczych, busach i autobusach pod obciążeniem. Gdy te pojazdy nie są załadowane ciśnienie jest znacznie niższe: rzędu 2-3 barów. W samochodach osobowych wyposażonych w zawieszenia pneumatyczne ciśnienie w niewielkim stopniu zależy od obciążenia, ponieważ ich ładowność w stosunku do masy własnej jest znikoma. Czytaj dalej Ciśnienie w zawieszeniu pneumatycznym

BMW N43 – 2.0 benzyna 170 KM

Silnik 2.0 benzyna o mocy 170 KM to bardzo często oferowany silnik w używanych BMW E90, E87 oraz E60 z końca produkcji. Czy ten kuszący niską ceną, dynamiczny benzyniak jest również bezawaryjny? Czytaj dalej BMW N43 – 2.0 benzyna 170 KM