Mały samochód elektryczny


Ostatnio na ulicach wielkich polskich miast oraz w ich okolicach pojawiają się małe, miejskie samochody elektryczne. Wśród nich w 2019 roku prym wiedzie chiński ZD D2S.

Czytaj dalej Mały samochód elektryczny

Dlaczego SUV-y są takie wysokie?

Przeciętny samochód kompaktowy ma około 15 cm prześwitu i 145-150 cm wysokości. Przeciętny SUV ma 20 cm prześwitu oraz 165 cm wysokości. Przy 5cm wyższym prześwicie, przeciętny SUV jest wyższy od przeciętnego samochodu kompaktowego o prawie 20 cm. Oznacza to, że karoseria przeciętnego SUV-a jest o 15 cm wyższa od karoserii kompaktu. Mierząc od jej dołu (czyli linii wyznaczającej prześwit) do górnej części dachu włącznie.

Czytaj dalej Dlaczego SUV-y są takie wysokie?

Koszt przeróbki samochodu na elektryczny

Czy samochód spalinowy da się przerobić na elektryczny? Da się! Jednak jest to inwestycja bardzo droga i na chwilę obecną posiadająca bardzo długi okres zwrotu.

Czytaj dalej Koszt przeróbki samochodu na elektryczny

Hybrydowe SUVy

SUV-y osiągają coraz wyższą sprzedaż. Ze względu na to, że są to samochody z natury rzeczy paliwożerne a świat odchodzi od diesli coraz bardziej popularne stają się hybrydowe SUV-y. Jest to ciekawy trend i w całym tym SUV-owym zamieszaniu ma duży sens. Dlaczego?

Czytaj dalej Hybrydowe SUVy

Dlaczego ludzie kupują SUVy?



Patrząc na drogi i oferty handlowe różnych marek, bez wątpienia można stwierdzić jedno: SUV-y stały się bardzo popularne. Bardzo trudno wskazać dziś markę, która nie posiada SUV-a w ofercie. Obecnie udział SUV-ów w sprzedaży nowych samochodów sięga aż 40%. Dlaczego ludzie kupują te samochody, choć SUV oferują gorsze właściwości jezdne na asfalcie, więcej pali, więcej kosztuje, a z takim samym silnikiem jak modele konwencjonalne jest znacznie mniej dynamiczny? Czytaj dalej Dlaczego ludzie kupują SUVy?

Opublikowany w SUV

Napęd w autobusie przegubowym



Chyba każdy inżynier jadący nowoczesnym autobusem przegubowym zastanawiał się „na którą oś ma napęd ten autobus?” Mowa o popularnych w Polsce autobusach Solaris Urbino 18. Silnik jest w tylnym członie, co zresztą słychać. Czyli silnik jest za przegubem. Autobus ma w sumie trzy osie. Dwie pierwsze osie znajdują się przed przegubem, ale osią napędową jest oś trzecia. Tak, trzecia oś, ta za przegubem jest osią napędową w Urbino 18! Czytaj dalej Napęd w autobusie przegubowym

Lamborghini Urus: nowy trend w segmencie SUV-ów?



Zawsze uważałem, że SUV-y jako takie mają jedną zasadniczą wadę: są wysokie. Gdyby miały naprawdę duży prześwit ale przy tym siedziałoby się w nich wygodnie i płasko jak w autach sportowych, wtedy może byłby nawet całkiem fajnymi samochodami. Kiedy Porsche rozpoczęło sprzedaż modelu Cayenne dla wielu fanów marki był to koniec świata. Większość zagorzałych zwolenników tej marki uważało, że marce tej nie przystoi posiadanie w ofercie samochodu, który nie jest samochodem typowo sportowym. Z biegiem lat rynek SUV-ów miał się coraz lepiej. Dziś większość młodych fanów motoryzacji mówiąc o dużym Mercedesie czy BMW ma na myśli X5, X6, X7 albo ML-a, GL-a czy GLS-a. Patrząc na drogi można odnieść wrażenie, że nie długo każdy samochód od klasy B włącznie będzie autem typu SUV. Ile to na drogach nie widzimy tych różnych Capturów, Dusterów, Tusconów i większych SUV-ów. A jaki jest SUV Lamborghini?

Czytaj dalej Lamborghini Urus: nowy trend w segmencie SUV-ów?

Pojemność akumulatorów w samochodzie elektrycznym



Pojemność akumulatorów w samochodach elektrycznych wyrażamy w kWh, czyli kilowatogodzinach. Jest to ta sama jednostka, w której jesteśmy rozliczani z dostawcą energii elektrycznej za zużycie prądu. Jedna kilowatogodzina odpowiada mocy 1 kilowata wykonywanej przez godzinę. Czytaj dalej Pojemność akumulatorów w samochodzie elektrycznym

Samochód elektryczny z zawieszeniem pneumatycznym



Czy samochód elektryczny może posiadać zawieszenie pneumatyczne? Jak najbardziej może! I nie jest to wcale system bardziej skomplikowany niż w przypadku zachowania konwencjonalnego napędu: kompresory zawieszeń pneumatycznych w samochodach są przecież elektryczne! Co więcej, sprawność wytwarzania prądu w aucie spalinowym jest niższa niż sprawność pozyskiwania go z akumulatora. Czytaj dalej Samochód elektryczny z zawieszeniem pneumatycznym

Jazda w zakrętach a masa samochodu



Często słyszymy, że „ten samochód kiepsko jeździ po zakrętach bo waży 2 tony”. A inne auto „doskonale pokonuje zakręty ponieważ jego masa to zaledwie 900 kg”. Nie ma wielkiej tragedii jeśli słyszymy takie teksty w barze od dwóch podpitych rozmówców. Prawdziwy problem pojawia się jednak wtedy gdy takie słowa wypowiadają dziennikarze motoryzacyjni.  Czytaj dalej Jazda w zakrętach a masa samochodu